De wereldwijde lucht- en ruimtevaartindustrie is een broeinest van ontwerp en cnc-bewerking prototype service productie-innovatie, met miljoenen en miljoenen complexe metalen onderdelen die jaarlijks worden geproduceerd.

Een belangrijk instrument waarover de lucht- en ruimtevaartindustrie beschikt, is CNC-bewerkingscentrum China. Aerospace cnc-prototypeservice leidt tot geavanceerde vliegtuigonderdelen gemaakt van lichtgewicht metalen zoals titanium en aluminium, terwijl engineering ook een waardevol prototyping-apparaat is voor R & D-afdelingen in de ruimtevaart.

Luchtvaartbewerking omvat ook een reeks toepassingen. Of het nu gaat om commerciële vliegtuigen, militaire voertuigen of zelfs ruimtevaart, CNC-engineering speelt een grote rol bij de ontwikkeling en productie van precisieluchtvaartcomponenten.

Dit artikel dient als een overzicht van hoe COMPUTER NUMERICAL CONTROL machinale bewerking wordt gebruikt in de luchtvaartindustrie. Er wordt gekeken naar aerospace cnc-bewerkingsprototypeservicetoepassingen, aerospace-bewerkingsmaterialen en meer.

Wat is rugwind?

Lucht- en ruimtevaart is een zeer diverse markt die uit vele subsectoren bestaat en alles omvat, van industriële luchtvaart tot verkenning van de ruimte. De waarde ervan als wereldmarkt wordt gewoonlijk geschat op ongeveer $ 800 miljard.

Lucht- en ruimtevaartcreatie omvat het maken van onderdelen voor industriële, industriële en militaire klanten, waarbij overheden enkele van de grootste aannemers in de sector zijn. In de Verenigde Staten zijn bijvoorbeeld de twee grootste afnemers van lucht- en ruimtevaartgoederen het ministerie van Defensie en NASA, het luchtvaart- en ruimteonderzoeksbureau van het land.

Vanwege het grote aantal subsectoren in de lucht- en ruimtevaart en een groot aantal toepassingen en producten binnen die subsectoren, heeft de lucht- en ruimtevaart een breed scala aan productietechnologieën nodig, van traditionele technieken zoals gieten en lassen tot geavanceerde systemen zoals de ontwikkeling van metaaladditieven. Lucht- en ruimtevaart COMPUTER NUMERICAL CONTROL engineering bevindt zich ergens tussen deze twee uitersten en wordt een zeer gevestigde technologie die desalniettemin geavanceerde stijl- en materiaalmogelijkheden biedt.

Wat is TIKPRECISION cnc-prototypeservice?

Prototypeservice voor CNC-bewerking is het ontwikkelingsproces waarbij delen van componenten uit een werkstuk worden verwijderd met behulp van machinaal bediende snijgereedschappen. En CNC-architectuur is beslist een digitale versie van verspanen: computers besturen gemotoriseerde trimapparatuur om snel en nauwkeurig nieuwe onderdelen te vormen.

Tailwind CNC-engineering gaat bijna terug tot de uitvinding van de prototypeservice voor CNC-bewerking zelf, in 1942. Een van de eerste toepassingen van CNC-executives in de ruimtevaart was de productie van schotten en vleugelhuiden. Tegenwoordig kunnen veel ruimtevaartonderdelen machinaal worden bewerkt, zoals transmissies, onderdelen van het landingsgestel en elektrische elementen. CNC-prototypeservice kan ook worden gebruikt om bestaande onderdelen te repareren of aan te passen, om gedetailleerde functies toe te voegen of om gegraveerde tekstinformatie zoals serienummers toe te voegen.

Aangezien bij veel ruimtebewerkingstaken kritische componenten voor eindgebruik moeten worden gemaakt, is nauwkeurige bewerking vereist met hoogwaardige 5-assige engineeringcentra. Bepaalde onderdelen – bijvoorbeeld straalmotoronderdelen – kunnen toleranties van wel 4 micron vereisen, veel strakker dan wat doorgaans acceptabel is tijdens het onderhoud van een prototype van een CNC-machine.

Luchtvaart- en ruimtevaarttechniek is ook een belangrijke vorm van prototyping tijdens studie en promotie. CNC-machines zijn geschikt voor het maken van prototypen van metalen lucht- en ruimtevaartonderdelen die later door middel van werpen of andere methoden zullen worden vervaardigd.

TIKPRECISION CNC-bewerkingsonderdelen

Lucht- en ruimtevaartbewerking is verantwoordelijk voor veel soeponderdelen, gaande van vitale vliegtuigmotoronderdelen tot lichtgewicht plastic interieurcabine-onderdelen.

Onderdelen die zich lenen voor bewerkingen in de lucht- en ruimtevaart COMPUTER NUMERICAL CONTROL zijn meestal onderdelen met een laag volume die hoge sterkte en fijne eigenschappen vereisen. Dergelijke onderdelen zijn over het algemeen beperkt in grootte door de grootte van CNC-anatomische centra, maar er kunnen verschillende elementen worden gebruikt - meestal titanium- of aluminiumlegeringen, maar er zijn ook extra opties zoals designkunststoffen en composieten beschikbaar. Sommige onderdelen worden mogelijk alleen nabewerkt nadat ze zijn gegoten of geëxtrudeerd.

Lucht- en ruimtevaarttechniek kan worden gebruikt voor prototypes en onderdelen voor eindgebruik. Onderdelen voor eindgebruik moeten echter voldoen aan strikte veiligheidscriteria, normen en certificeringen.

cnc-bewerkingsprototypeservice van bewerkbare lucht- en ruimtevaartonderdelen omvat (maar is niet beperkt tot):

• Landingsgestel stukken
• Turbinebladen en diverse andere onderdelen voor vliegtuigmotoren
• Motorhuizen
• Apparaten voor het genereren van zuurstof
• Filterlichamen voor vloeistof- en luchtfiltratiesystemen
• Elektrische connectoren om elektrische systemen te krijgen
• Bewegingscontroles
• Actuatoren
• Onderdelen van de romp
• Vleugel ribben
• Discs
• Schachten met betrekking tot krachtoverbrenging
• Raketbehuizingen en aanvullende componenten
• Cabine onderdelen
• Zittingen, armleuningen en dienbladen
• Kwalificaties voor ruimtebewerking

Lucht- en ruimtevaart COMPUTER NUMERIEKE BEDIENING cnc-bewerking prototypeservice is eigenlijk een kritieke procedure die geen ruimte laat voor fouten. Waar sommige industrieën losse toleranties en materiaalvariaties toestaan, vereist de lucht- en ruimtevaart totale nauwkeurigheid en consistentie om menselijke veiligheid te garanderen.

Verschillende toepassingen en onderdelen moeten aan verschillende eisen en accreditaties voldoen, en er zijn een aantal landspecifieke specificaties, evenals internationale specificaties. Desalniettemin is een bepaalde essentiële certificering die van toepassing is op veel toepassingen zeker de AS9100-kwalificatie, een wereldwijde SAE-standaard die wordt toegekend aan leveranciers die gewoonlijk worden beschreven als een "model bedoeld voor kwaliteitsborging in ontwerp, ontwikkeling, productie, installatie en onderhoud" in luchtgat .

Een uitbreiding van ISO 9001, de AS9100-kwalificatie is zeker niet vereist voor het maken van alle zichtbaarheidsonderdelen, maar klanten kunnen leveranciers zoeken met de certificering om de kwaliteit te garanderen.

Andere essentiële certificeringen die zijn ontworpen voor machinale bewerking in de ruimtevaart zijn onder meer ITAR (International Traffic in Arms Regulations), een reeks richtlijnen van de Amerikaanse staatsdivisie waarin de vereisten voor het verkopen en produceren van technologie op de ALL OF US Munitions List worden uiteengezet, en AS9102 First Article Inspection Reports , die aangeven dat wordt voldaan aan de verificatievereiste aerospace parts.

Dit soort certificering is niet noodzakelijkerwijs alleen nodig voor prototyping in de ruimtevaart, aangezien prototypes niet zullen worden gebruikt in actieve vliegtuigen.

CNC-bewerkingsprototypeservice levert

Service-engineering van prototypen van CNC-bewerkingen is over het algemeen een veelzijdig proces dat kan worden gebruikt om componenten van zowel legeringen als kunststoffen te maken. In de atmosfeer heersen echter twee bijzondere edelmetalen: titanium en lichtgewicht aluminium. Dit komt zeker door het grote vermogen (vooral titanium) en lichtgewicht (vooral aluminium) van de elementen.

Titanium legeringen

Geen enkele sector ter wereld gebruikt meer Ti-legeringen dan de ruimtevaart. Het is gemakkelijk in te zien waarom dit zo zou kunnen zijn: het staal biedt een uitstekende sterkte-gewichtsverhouding, is bestand tegen corrosie en presteert behoorlijk regelmatig bij extreme temperaturen. Titanium is een belangrijke hulpbron geworden in de ontwikkeling van de ruimtevaart, en het gebruik ervan zal de komende eeuw nog verder toenemen.

Vliegtuigen die vanwege hun verschillende factoren grote hoeveelheden titanium gebruiken, zijn onder meer commerciële auto's zoals de Airbus A380 en Boeing B 787, maar ook militaire vliegtuigen zoals de F-22, Farrenheit / A-18 en UH-60 Black Hawk-helikopter.

Titanium luchtbewuste onderdelen zijn casco- en vliegtuigmotoronderdelen, zoals schijven, bladen, assen en behuizingen. Veel van deze kunnen machinaal worden gedraaid.

Omdat het harder is dan aluminium, kan het lastiger zijn voor prototypeservice bij CNC-bewerkingen, waardoor het apparaat slijt en warmte opbouwt. Dit betekent dat de luchtvaartbewerking van titanium mogelijk een lager machinetoerental en een grotere spaanbelasting nodig heeft. (Zie onze handleiding voor het bewerken van ti voor meer informatie.) Aangezien machinale bewerking in het luchtruim gewoonlijk de meest geavanceerde en hoogwaardige bewerkingsproducten omvat die verkrijgbaar zijn, is dit ongetwijfeld zelden een probleem.

Aluminium metalen

Een ander veel gebruikt staal bij katbewerking - en een staal dat al langer bestaat dan titanium en moderne composieten - is aluminium.

Aluminiumlegeringen zijn licht van gewicht en hebben een hoge trekkracht. Lichtgewicht aluminium vormt een oxidelaag wanneer het wordt blootgesteld aan luchtstroom, waardoor het corrosiebestendig wordt, en het is zeker ook extreem vervormbaar (meer dan titanium), waardoor het eenvoudig is om de computer met NUMERIEKE CONTROLE te besturen.

In de ruimtevaart CNC-prototypeservice is de meest voorkomende metaallegering lichtgewicht aluminium 7075, waarvan het belangrijkste legeringselement normaal gesproken zink is. Hoewel niet bewerkbaar met extra legeringen, biedt 7075 een uitstekend elektrisch vermogen tegen vermoeiing. Van dit materiaal zijn veel vleugels, romp en ondersteunende structuurfactoren gemaakt.

Extra bewerkbare aluminiumlegeringen voor de ruimtevaart bevatten 4047 (bekleding/vulmiddel), 6951 (vinnen) en 6063 (structureel). Legeringen uit de 6000-serie worden over het algemeen als beter bewerkbaar beschouwd dan andere.

Inconel superlegeringen van CNC machinale prototype service

De Special Metals Corporation heeft een reeks austenitische op nikkel-chroom gebaseerde superlegeringen ontwikkeld, genaamd Inconel.

Een bepaalde kwaliteit van het product, Inconel 718, is speciaal ontwikkeld voor bewolkte toepassingen. Een van de eerste spraakmakende toepassingen was voor de motordiffusorbehuizing van het vliegtuig (een ongelooflijk hogedrukonderdeel dat de compressor met de verbrandingskamer verbindt) van de Pratt & Whitney J 58-motor, die werd gebruikt in auto's zoals de Lockheed SR-71 Merel.

Inconel 718 is meer recentelijk gebruikt door Elon Musk's SpaceX in het motorspruitstuk van zijn Merlin-motor, die het Falcon 9-lanceervoertuig aandrijft. Dit wordt normaal gesproken ook aangetroffen in veel andere plafondelementen, zoals snijbladen van turbines, luchtkanalen en motoruitlaatsystemen.

Als een door arbeid gehard metaal moet Inconel 718 met precisie worden bewerkt met het oog op zo weinig mogelijk doorgangen; machinisten passen doorgaans een geweldige agressieve maar langzame snede toe met behulp van een hard-slicing-toepassing. De superlegering geeft desondanks een goede lasbaarheid.

Technische kunststoffen

Naast metalen zoals titanium en lichtgewicht aluminium, kan bij bewerking in de ruimtevaart gemakkelijk het gebruik van hoogwaardige materialen van dit type worden gebruikt, zoals PEEK, polycarbonaat en Ultem.

Kunststoffen kunnen mogelijk een nuttig alternatief worden voor metalen vanwege hun zeer lichte gewicht, grote schok- en trillingsweerstand, afdichtingseigenschappen en chemische weerstand. Ze bieden ook superieure elektrische isolatie voor metalen.

Lucht- en ruimtevaart COMPUTER NUMERIEKE BEDIENING Door machinale bewerking van architectonische kunststoffen kunnen ruimtevaartonderdelen worden geproduceerd, zoals blokhutinterieurs, dienbladtafels, armleuningen, behuizingen, opzetkussens, isolatie, buizen, kleponderdelen en instrumentenpanelen met achtergrondverlichting.